技术，凭借高安全性、高能量密度、长循环寿命与宽温域应用等显著优势，在电动飞机、eVTOL及动力

　　不过，全固态的产业化依然面临瓶颈。冯道言指出，主要有三大核心障碍：电极与固态电解质之间的界面问题、成本瓶颈和制造工艺挑战。

　　据介绍，目前，已经开发出适配于硫化物全固态电池的8系正极和9系正极，成本与现有材料体系相当，性能表现优异，均达到行业领先水平。同时，8系单晶固态正极材料S83L在2024年实现吨级出货，9系单晶固态正极材料S93LS在2024年实现近吨级出货。

　　冯道言表示，容百科技在固态正极材料开发方面规划明确。2025年，将配合电芯端完成电芯成品样验证，材料端同步定型，目标容量为225mAh/g，对应实现循环寿命1000次。到2026年，固态正极材料将进入电芯定型阶段，协助车企启动C样验证，容量保持225mAh/g，实现循环寿命提升至1500次。

　　根据规划，2027年，容百科技将开展整车匹配验证，全固态电池实现小规模上车，容量提升至230mAh/g，循环寿命维持在1500次。2030年，将实现全固态体系的上车规模化应用。傲世平台登录地址